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300块买了个价值过万的手镯，真是捡到漏了吗？
300块钱买了一个价值过万的手镯，真是捡到漏了吗？不知道你的所谓价值过万是怎么衡量出来的？是手镯标注的价格过万，还是你估计的价值？实际上一个手镯如果材质是一般的成色的玉石或者翡翠，玛瑙等等之类，价值也不过几百块钱，除非雕刻制造手镯的原料特别的好，像翡翠水种，糯种之类的还有羊脂白玉等等的价值是非常高的原石。现在已经信息化了，各种相关这些东西的资料都在网络上面随便可以查询到，各种各样的网络销售等等手镯是五花八门，价格也是有高有低，一般做玉石珍宝生意的都是行家，真正能现在捡到便宜特别好的手镯漏恐怕有点悬。俗话说：“从南京到北京，买的没有卖的精”现在卖东西的人能不知道他出售东西的价值吗？让你随随便便就可以获得价值很大的空间，除非和你有什么事情，故意便宜赔钱给你的，否则的话，这个手镯也就是价值几百块钱。你说是不是这个道理。
我没那好的运气,300块钱买一支上万品相的手镯，10年前朋友最早的时候收了几只碧玉手镯，成色还可以都要3000一支，现在更贵了，现在粉友们眼光都好，在一个好东西给人的第一感觉很舒服
大家好我是你们的老朋友老何，很高兴来回答你的问题，没事的时候咱也喜欢捡捡石头，对于石头这方面也有一定的研究，关于题主的提问，就是我没有看到你的东西，我可以告诉你，你绝对捡不了漏，因为买家没有卖家精，如果让你捡漏，人家还怎样生活，你说是不是，咱喜欢直说，下面我们来分析一下。
第一，一块上好的玉料，要想做镯子，首先要是一块非常完整无裂的玉石，这一点是非常重要的，因为只要一点点裂纹，就不可能做镯子，所以说，对于做镯子的玉石要求是非常高，你给的价格可以说，连一块毛料也买不到，怎么会得到上万的镯子。
第二，我们在来分析一下加工费，朋友们都知道，好东西要配精工，没有精工怎么能出细活，从挑料，到加工，在经过打磨，抛光层层程序，光加工费也之300元，平我自己的经验，要是一万以上镯子，加工费也在700左右，所以说你捡不了漏。
第三，也许你买的只是普通的玉石，会是玻璃级的东西，普通的玉石有棉絮，有流水的纹路，玻璃级的有气泡 照这个方法，你自己可以研究一下
如果300是真的，价值万元也是真的。那么捡漏就是真真的。
但你确定价值万元吗？价值和标价可不是一回事！当然，如果你能确定也不会来头条问了。
捡漏是个危险心理，在行内捡漏的机率小于大马路上捡钱。如果确实对玉石感兴趣，建议杜绝冲动购买，多看少买。
第一：你肯定是不懂翡翠的；
第二：那个自称懂翡翠的商家告诉你，这条说翡翠手镯市场价值过万；
第三：鬼使神差的被商家那动容的言语说服了；
第四：买下了，看看真的是否过万，赶紧头条问起来，免得到时候***失败
现在很多瑞丽这边的直播行业，包括广东的，很多主播也是小年轻，刚进入行业不久，翡翠知识基本都不懂，赶鸭子上架，为什么？三百块的手镯，说过万都有人买，还有什么比这赚钱的？会销售就行！糯种说成冰种的屡试不爽！游客还是争先恐后的买，生怕等下被别人抢去，自己没有办法简漏！要拍大腿了！主播和商家赚的盆钵满盈，笑不拢嘴那是！主播间666888扣的大长龙啊！恭喜某某某捡漏！这个真值！起先我先扣的1，这件料子我的！等下还会吵起来....
跟前几年炒金融没有区别，也是一班90后00后带着一群60、70、80的炒股炒外汇。一群不懂的带着一群似懂非懂的，最终买单的是谁
国产飞机ARJ21-700与多家航空公司签下订单，对此你怎么看？大家都愿意坐国产飞机吗？
航空专业的同学过来回答一下这个问题。
在2018年6月28日的时候，ARJ21支线客机已经迎来了第10万名乘客，目前国内已经开通的通航城市达到了13个，总的来说安全性得到了一定的验证。而且对于这架飞机来说，会需要进行大量的适航考核，所以安全性方面大家是可以不用担心的。
虽然我没有亲身坐过ARJ21，但是看到了网上不少坐过的人写的体验，总体上从平稳性上来说，ARJ21飞机已经不输波音和空客的737和320了，而且机舱内座位布置较为宽松，所以对乘客来说比较友好。但是因为尾吊式的发动机布局，机舱后部的乘客会感到很大的噪音。另外就是这款飞机的很多细节地方做的不如老牌商用飞机公司好，比如说有人说座椅小桌板廉价感太强、行李架有些地方缝隙过宽，等等。
总的来说，ARJ21已经具有一定的安全性保障和舒适性保障，乘坐的体验还算不错。
对于我个人而言，如果有机会我一定要乘坐一次这个ARJ21，另外C919也要试试看，一方面我自己是搞机械的，知道对于大部分的机械产品而言，考核标准非常严格，尤其是民航业发展这么多年了，大概会出什么问题工程师早就考虑到了，所以只要是合格的产品，安全性就有保障，我有这个自信；另一方面，作为一名爱航空的相关专业的学生，我自己也很乐意去体验一下国产飞机是什么样的。
那些危言耸听，说什么“领导敢坐我才坐”的，看看两年前首航的时候飞机上是个什么阵容：
首航将由首批飞行小组的3个机长联袂担纲，分别是成都航空副总经理张放、副总飞行师刘波和副安全总监***。
看见没有，领导早就在首航的时候坐过了，随着相关适航考核的进行还有运营经验的积累，这款飞机的安全性毋庸置疑。
当然了，乘坐什么样的飞机是大家的自由，没有必要因为“爱国”这样的理由就强迫别人坐某一个型号的飞机，大家全凭自愿，我觉得一款商用飞机如果想要在国际市场上竞争，就一定要经过这样的考验，要通过自己的实力获得别人的信任。
但是，ARJ21更多的是一款过度产品，所以商业上是不是能够成功还不好说。
虽然ARJ21总体体验还不错，但是毕竟这款飞机因为很多固有的缺陷，比如说飞机的尾吊式设计让飞机尾部噪声过大，比如说当前大部分的飞机座位安排过于宽松、经济性不好等等。
此外，还有饱受诟病的生产速度问题，现在这架飞机的全部适航审定在今年三月份才全部完成，可以说全部适航完成、审定之后，量产工作才能够逐步开展起来，到底未来这架飞机的产量和生产速度到底有多高，还是一个问题，所以说我们现在看到的ARJ21的订单大部分都是“意向”，最后会不会要还不一定。
不过，即便是意向订单，数量也不少了，现在有着几百架飞机的订单托底，至少说这不是一个赔钱的项目。
说到底，商飞还是把ARJ21当成了练手的项目，通过这个项目培养人才、积累经验，现在的重头戏还是C919。中国商用飞机的道路还有很长时间要走，大家不要着急。
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